まだ箱根まで新しいクルマで走ったことがありませんから、走り具合を確認したかったのです。
BMW の時には、かなり走り慣れた道ですけれど、FIT ハイブリッドでは大井松田と御殿場の間の右ルートでの走り具合を確かめたかったのです。
箱根に行くのはクルマの確認には良いのです。
千葉県の山道は、あまりクルマの状況を確認するのにはよくありません。
道が狭しし、クルマの流れも悪くて、走行テストには向かないのです。
残念ながら東名高速道路は定期工事に入ってしまいましたから、クルマの流れがあまり良くありませんので、良い確認は出来ませんでしたが、千葉県の道路よりはわかりやすいです。
東名高速道路の大井松田よ御殿場の間は、トンネルが細くて交通量が少なくなってしまうために、上り車線を新たに造って、最初は上り線だった右ルートも下り車線に使ったのが理由です。
東名高速道路 右ルート。本来は上り車線だったが、新たに上り車線が追加されたので下り車線が 2つ出来た。
トラックは大体左ルートを利用しますし、カーブが多い右ルートの方が圧倒的に気持ちが良いですから、どうしても右ルートを選んでしまいます。
これは BMW の様に曲がる性能が優れているクルマなら良いのですが FIT3 ハイブリッドで試したことがありませんでしたから、是非とも確認をしたかったのです。
前述の通り、道路は少し混んでいてあまりスピードを出すことは出来ませんでしたけれど、思っていたよりも安定をしていましたから、ゆっくりと走るのには、まぁ合格でしょう。
足かけ15年間も乗り継いで慣れ親しんだ BMW の上品な走りと抜群の安定感を期待してはいけません。
ただ、Sモードはオンにしてトルクをかけていた方が良いですね。
