水陸両用バス「スカイダック」は楽しかった

横浜で水陸両用バス「スカイダック」に乗りましたが、これは、特に陸上よりも海上を走るときが良いですね。
横浜三塔を回って、赤レンガ倉庫前からさくら通りに曲がり コスモワールドのスーパープラネット、タワーBからタワーDの前にあるスプラッシュポイントに 入ります。
ここから海に入るのですが、スプラッシュと呼んでいます。

スカイダックのスプラッシュ。
私はスカイダックに乗っているので画像はウェブから借用をした。


ウエブから借用をした画像の大半は、スカイダックのオーナーの日の丸自動車の画像を使用させてもらいました。

スプラッシュ直後の画像。
スカイダックの中から撮影。
飛び込んだ時はもっとすごかった。


スカイダックは、汽車道の鉄橋の下をくぐり、汽車道に沿って進む。
これがなかなか良い。


少し行くと万国橋になるので、ここも潜る。
万国橋の上は歩いたことがあるけれど初めての体験だ。


万国橋を超えても良い場所は沢山あるけれど、大桟橋に「飛鳥Ⅱ」が停泊をしていた。


スカイダックだと、飛鳥Ⅱの近くまで寄ることが出来る。
こんなに近くで船体を観ることはない。


飛鳥Ⅱの前部。
やはり美しい。


大桟橋。
桟橋の上を歩いたことはあるけれど、この位置から見上げると、また違った風景になっている。


大桟橋を過ぎると、山下公園が見えて、マリンタワーと氷川丸が見えます。

マリンタワーと氷川丸。
ここを見ると、横浜を見たという感じがする。


これから、インペリアルホテルやぷかり桟橋のそばを通って、スプラシング・ポイントで上陸をしてツアーが終わります。
丁度 60分の旅でしたけれど、堪能をしました。

ぷかりさん橋。
日本初の浮体式ターミナル。
パシフィコ横浜のそばにあって観光スポットになっている。


インターコンチネンタルホテル。
上に「みちびき」という女神像が置かれている。
スカイダックのガイドが教えてくれた。


コスモワールドのスーパープラネット。
スカイダックの到着寸前。


スカイダックは、素プッシュポイントから上陸をしますが、水が出ていて車体を洗います。
上陸をしてからも、運転手や助手がすぐにホースで車体を洗います。

一応上陸をするときに、シャワーで海水を落としている。
乗客はここで降りで、カフェ・バー・ヘミングウェイの前を歩いて横浜みらい博物館の方に歩いて帰る。


運転手と助手がスカイダックの車体をすぐに洗っている。
海水で錆びるのを防ぐためだろう。


スカイダックを降りて、カフェ・バー・ヘミングウェイの前を歩く。
「スイタク」と呼ばれる水上タクシーもここにある。


水陸両用バス「スカイダック」は 60分 3,500円でしたけれど、満喫をしました。
決して高くはないですね。
東京にもスカイダックがありますけれど、機会があったら乗ってみたいですね。

木更津市金田バスターミナルの土休日の午後の高速バス乗り入れが一部休止

木更津市金田のバスターミナルは 2016年6月11日から供用をされるようになったのですが、土休日のアクアライン上り線渋滞で混乱をしているため、午後の高速バス乗り入れを一部休止しました。
もともと袖ヶ浦バスターミナルが 2010年1月16日に出来ていたのですが、アクアライン連絡道のIC 1つしか離れていない金田バスターミナルに停まるため袖ヶ浦IC で乗って隣の金田IC で降りるのでバス会社も調整に困っていたのです。

金田バスターミナル。
Google Map の航空写真ビューで表示。
アクアラインの木更津金田第一料金所の近くにあるけれど周りに車が多いときには渋滞をする。


金田バスターミナルとアクアラインの木更津金田第一料金所。
アクアライン連絡道から降りた高速バスは左折をして金田バスターミナルに入り、回って道路を右折し、信号機の場所で左折をして料金所に入る。
当然右折の時と、料金所に入って同流をするときに渋滞が起こる。


金田バスターミナル。
Google Map のストリートビューで表示。
写真に見えるバスは右折をするから、道路にいる車は両方向とも渋滞をする。


袖ヶ浦BT から 金田BT までほぼ5km、袖ヶ浦IC から金田IC までは 2.7km くらいしか離れていないのです。
しかも金田BT から出たバスは右折をしてから左折をして木更津金田第一料金所に入り、アクアラインの渋滞に再び合流をするので、金田BT への出入りには渋滞を起こすのです。

アクアラインの木更津金田第一料金所。
Google Map のストリートビューで表示。
金田バスターミナルを出た高速バスは画像の坂道を上り ETC で料金を支払いほかの車と合流をするから、渋滞が起こるのは当たり前だ。


つまり袖ヶ浦BT からアクアラインに入った高速バスは金田IC で降りたくはないのです。
金田BT への出入りで渋滞をしてアクアラインの入口でまた渋滞をするのですから、とてもダイアに合わせた運行などはできないわけです。

バス会社各社から出ているお知らせ。
これは小湊バスの例。
他にも日東交通、京成バスなどから同様のお知らせが出ている。


金田BT が出来た当時は別にして今は袖ヶ浦BT も 金田BT もそれなりに利用者が多くなっていますから土休日の午後に乗り入れを休止するというのが一番現実的ですね。

三井アウトレットパーク木更津（赤色の丸印）と金田BT （オレンジ色の文字）は近いから、木更津金田第一料金所への上り道で渋滞をする。
袖ヶ浦バスターミナルから来る高速バスは、金田ICで降りずに料金所に入る方が良い。


私の住んでいる場所も三井アウトレットパーク木更津に近いのですが、土休日には混んでいるのでほとんど行きません。
公共のバスにも影響が出ているということでしょうね。

渋谷から木更津までの帰りの高速バス

渋谷マークシティ・ウエストの「銀座ライオン」でビールを飲んでゆっくりとしましたから、帰りも 17:55 の高速バスで帰りました。
渋谷マークシティの高速バス停は 91番、92番の二つだけですが、狭くて行き先が違うバスの出入りも多いです。
奥に渋谷エクセルホテル東急の出入口があって、タクシーや一般車の出入りもありますからいつも混んでいます。

渋谷バスターミナル。
マークシティ・ウエストとマークシティ・イーストの間にある丸い場所で方向転換をするのだからかなりきつい。
待合室はマークシティ・ウエストにある。


渋谷マークシティ・ウエスト 5階にある高速バス待合所入口。
ドアの位置が奥の方なので大きい荷物を持った人には少し使いにくい。
あまり広くはないけれどバス停が見通せるし案内表示もある。


渋谷 高速バス待合所の表示板。
渋谷マークシティ5階のバス停は 91番と92番のみ。
91番は木更津方面、羽田空港、成田空港行き、92番は富士山駅、沼津、清水、静岡方面行き。


渋谷マークシティの高速バス待合所。
窓際の席はスマートフォンの充電が出来るので使っている人も多かった。
iPhone 8 Plus の電池容量が少なくなっていたので、一応持っているケーブルを見てみたが Lingtning ケーブルを持っていなかったので断念した。
奥の方に羽田空港行きの券売機、外貨両替窓口、更衣室などがある。


帰宅をしてからカメラの交換電池を入れているバッグに USB-A - Lightning ケーブルを入れました。

木更津駅西口行きはが停まる 91番バス停。
日章旗の奥に渋谷マークシティ・イーストの「エクセルホテル東急」の出入口があるのでタクシーの出入りも多い。


木更津駅西口行きバスが到着した。
ここで回って同じ場所から降り、神泉町交差点を Uターンして首都高速3号渋谷線に入る。
今回も小湊バス、時間帯によって東急トランセのバスの場合もある。


渋谷ICは出口も入口も渋谷駅より西側だから、出入りには丁度良いですね。

首都高速3号渋谷線を谷町JCT に向かって少し走ると六本木ヒルズが見える。
都心環状線に入るまでは渋滞をする。


六本木交差点を少し過ぎたあたり。
左側の三宅坂、新宿方面への車はスムーズだけれど、芝公園、湾岸線方面は谷町JCTでの都心環状線に合流のため混んでいる。


谷町JCT のカーブ。
もう少しで渋滞も解消する。
都心環状線に合流をすれば流れが良くなるからだ。


首都高速湾岸線から東京湾アクアラインのアクアトンネルへの入口。
ここを通って木更津市に入るが、先ずは袖ケ浦BT に停まって、木更津駅西口に行く。


バスは 2分ほど早く着きました。
渋谷駅へのアクセスは東京駅行きに比べると悪くありませんね。
首都高速3号渋谷線の谷町JCT までの渋滞も読んでダイアを作っているのでしょう。

JR木更津駅ホーム。
巌根駅行きの電車を待っているところ。
一駅で 3分しかかからないけれど、急行は留まらない。


巌根駅にほぼ2年後にはエレベーターも付く予定ですけれど今は人道跨線橋を渡らないといけません。
まぁ、エレベーターが付くことは決まったようですから良いですけれど。

木更津駅発 渋谷行き高速バスに乗った

先日、新 宿の損保ジャパン日本興亜美術館にドービニー展を観に行きましたが、 今度は渋谷の Bunkamura ザ・ミュージアム に「印象派への旅」を観に行きました。
会期が 6月30日までなので 6月25日（火）に行ったのです。
木更津駅からのバスは新宿行きと同じ西口 4番乗り場です。

木更津駅西口 4番乗り場。
渋谷行き、新宿行きが中心。


渋谷にも会社の本部があって 1984年に勤務をしていましたから、懐かしいし、昔の仲間とも良く飲んだ場所です。
宇田川町にも良く行きましたから東急百貨店本店がある Bunkamura ザ・ミュージアムも近かった場所です。
木更津から渋谷までの高速バスのルートは 2018年に出来たばかりですから、まだ利用をしたことがありませんでした。
渋谷のマークシティがバスターミナルです。

首都高速湾岸線 有明JCT。
レインボーブリッジ方面に入る。


レインボーブリッジ。
東京、渋谷とも帰りがけには通るが混んでいるのでいつも湾岸環八ICで降りて空港西ICで入るので久しぶりだ。


久しぶりに六本木ヒルズのそばを通った。
六本木周辺はずいぶん自車でもタクシーでも通った。


渋谷IC は、南平台の先、道玄坂上に出ます。
渋谷駅は道玄坂下ですから、マークシティは道玄坂上下を繋ぐ長いビルです。
昔、飲んだスナックなどの跡地に造ったのですね。

渋谷マークシティの出入口。
道玄坂上にある。
南平台の渋谷ICからほど近い場所。


マークシティイースト、マークシティウエストの間にある高速BT。
停留所は 91番、92番。
92番停留所が、木更津方面、羽田空港、成田空港行き。


マークシティ・ウエスト 5階の道路。
バスターミナルの先に渋谷エクセルホテル東急の出入口があるので、タクシー、一般車も出入りをする。


渋谷マークシティへは初めて行きましたが、周りを含めてものすごく変わりましたね。
私が仕事をしていたころとは違う街になっています。

6月18日は道路が混んでいるらしくて行きも帰りも初めてのルートを通った

木更津駅西口から新宿行きバスに乗るため 朝 9:30 に家を出ました。

巌根駅東口。
駅舎は西口にしかないため人道跨線橋を渡って西口から駅に入り、駅内の跨線橋を渡らないと木更津行きに乗れない。
人道跨線橋、駅内跨線橋ともエレベーターをつける予定らしいが 2020年度末、つまり後 2年後に出来るようだ。


新宿で開かれているドービニー展に高速バスを利用しましたが、道路が混んでいるようで行きは羽田空港で環八に降りて羽田西IC で羽田線に乗り、浜崎橋JCT からは、芝公園方面に入り東京タワーの近くを通って飯倉から信濃橋を通る首都高速新宿線で新宿に抜けました。

木更津駅西口 4番乗り場。
今は渋谷行きもこの 4番乗り場を使っている。


帰りも混んでいるようで、西新宿の交差点から甲州街道と並行をしている細い道路を新宿4丁目の交差点まで進み左折をして山手通りに出ました前に羽田空港行きのバスも同じルートを通っていましたから、各社との研究をしているのですね。

新宿の乗り場は夜間は変わるけれど、標準はバスタ新宿の A3 乗り場だ。
4階でも比較的に近いから良い。


バス会社は複数あるけれど今回は小湊バス。
今回の便は、木更津金田BT と袖ヶ浦BT にも停まる。
朝も人数が多かったけれど、15~16時台も利用者が多い。


バスタ新宿から出てルートが変ったけれど、中央環状線に乗ったので大井南の新幹線基地を見ることが出来た。
これを見るとワクワクする。


帰りの時間はあまり気にしませんから、初めて通る道路は良く見ましたけれど、結局中央環状線に乗りましたから、新幹線基地を見ながら帰りました。
巌根駅からのエレベーターが早くできると良いですね。